有关防爆电气设备的研究车载lcd

有关防爆电气设备的研究

有关防爆电气设备的研究 2011： （一）限制呼吸型电气设备随着石油、化学工业的迅速发展，现代石化企业普遍实现了露天化或半露天化。这就意味着2区危险场所在逐渐地扩大、增加。因此，适用于这类场所的防爆电气设备也就随之越来越多。根据2区场所的特点，仍选用传统的防爆电气设备：隔爆型、正压型或增安型，从其结构本身，维护及使用等诸多方面考虑，是不经济也不实用的。在这种情况下，发展一种适用于2区———“在正常情况下，爆炸性气体混合物不能出现，只有在不正常情况下偶尔短时间出现”的电气设备，必将有很大的潜力和动力。“限制呼吸型”电气设备“r”就是在这种情况下，从“无火花型”电气设备中分离出来的新型防爆电气设备。它的主要特点是能够在有限时间内限制进入外壳内部的爆炸性气体混合物的数量，使之在规定的时间内（一般是30分钟），外壳内聚积的爆炸性气体混合物的浓度达不到爆炸下限。这段时间要比外部爆炸性气体混合物存在的时间长，从而使内部产生的火花、电弧和危险温度等不会点燃爆炸性气体混合物。瑞士是最早研究和使用“r”型电气设备的国家。他们对“r”型电气设备理论上的安全性、基本原理以及试验、检验方法等，都进行过严密的推敲、计算以及验证。提出了用限制呼吸因数S 作为衡量爆炸性气体或蒸气混合物的爆炸下限，扩散常数以及沸点等参数之间关系的依据。国际电工委员会也在其有关标准中，对“限制呼吸”外壳保护措施有明确的规定。因此，发展“限制呼吸型”电气设备已有了一定的理论基础和实践经验，并且由于其结构上的特点，其市场潜力很大。（二）隔爆型设备在低温条件下的研究美国保险商试验室（UL）曾用一台250hp的电动机进行爆炸压力的测定。电动机在22℃时产生的爆炸压力为651b /in2（磅/ 英寸2），而当初始温度降低到－70℃时，出现的峰值爆炸压力达到250 b /in2（磅/ 英寸2）。实验证明，在低温条件下爆炸压力会增高，而且设备外壳还会变脆，这些都对隔爆性能不利。（三）防爆电动机与使用新标准电压的研究目前，世界上电网标准电压并不统一，例如有220/380V、240/415V等。为了争取全球电压基本一致，国际电工委员会（IEC）在20世纪90年代初制订了IEC60038电压推荐标准。其中把现有的标准电压220/380V ~240/415V统一至230/400V标准电压。德国对电动机进行了研究，特别是对增安型“e”电动机如何过渡到新标准电压进行了研究，他们从安全技术观点，即电动机温升来考虑这个问题。研究的目的是要使新生产的电动机通过认证能适应现有的电压和新标准电压，而对现在生产中运行的电动机，则要找出解决办法，以便在变换新标准电压时，在安全技术方面能无缺陷地安全运行。研究内容包括：电动机在端电压改变时的运行特性，运行期间电压波动的影响，以及为适应电压的变换如何，对新生产的电动机和在运行中的电动机做试验认证工作。得出的结论是，经过试验认证的电动机在转换成新标准电压时，只需调整电动机保护装置即可安全运行。但也会有部分电动机在改变电压后不能使用。这些电动机需要重新绕制绕组。（四）大型防爆电动机箱体环流引起爆炸事故及其研究1985年英国在近海钻探平台上发生了两起大型无火花型电动机的爆炸事故。事故调查后推断出的事故原因是，这些电动机电火花点燃了周围的可燃性混合物，引起了爆炸。大型高压防爆电动机的防爆类型采用增安型、无火花型（N型）或正压型。少数做成隔爆型。这类电动机由于通风散热冷却的需要，大多数都做成箱式结构。英国ERA技术公司对这方面进行了大量的研究工作。他们主要针对以下两方面进行研究：①大型1．环流特性在电动机定子两端等部位都会产生漏磁场。随着时间变化的漏磁场即可在导电的箱体中产生环流。当箱体的接缝断开时（可由电动机振动或紧固螺钉松动而造成），环流可能成为电火花。试验是在一台3．5MW、13．8kV，2极，60Hz的电动机上，在负载和堵转情况下分别进行。测试结果得出的结论是，有环流流过电动机箱体的每个接缝，并在电动机的两个端部最大，尤其是与底座接缝处的两端。2．环流的点燃能力环流的点燃能力要考虑电弧或电火花的点燃能力和热表面的点燃能力。在试验中，选用了英国老式的No．3火花试验装置。试验的结果表明：大型电动机的环流电火花是有可能点燃可燃性混合物的。热表面点燃能力通常是很小的，只有在大电流通过接触电阻时，才有可能造成热表面点燃。从试验中，可以清楚看到，大型防爆电动机箱体中的环流是不可忽视的引起爆炸事故的原因。目前的防爆标准没有考虑电动机的环流问题。但在来来的防爆标准中，就应提出防止环流引起点燃的措施。正压型、增安型和无火花型设备，都存在着环流电火花点燃的危险。标准中，对

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